La evolucion de la contaminacion en un aparcamiento está directamente relacionado con el tráfico de los vehículos presentes.
El parque automovilístico francés en 2018
En 2018, elparque automovilístico francés se compone de aproximadamente el 54% de los vehículos de gasolina, el 40% de los vehículos diesel y el 6% de los vehículos híbridos o eléctricos.
Si las nuevas normas europeas están dirigidas areducir la contaminacion, sólo lo hacen para los coches recién registrados. Los otros siguen circulando y contaminando tanto como en el pasado.
Los principales contaminantes en los aparcamientos subterráneos
La combustión del combustible por los motores de combustión interna de los vehículos genera sustancias inofensivas como el vapor de agua, el dióxido de carbono o el nitrógeno, pero también emisiones nocivas como el el monóxido de carbono (CO) y el óxido de nitrógeno (NOx).
Si se utiliza como referencia un volumen de 1m3 de gas de escape, se obtendrán los siguientes resultados:
Para un vehículo de gasolina, de 7 a 14 litros de contaminantes (80% CO y 7% NOx)
Para un vehículo diesel, 2 litros de contaminantes (15% CO y 15% NOx)
Por lo tanto, hay proporcionalmente más CO que NOx en el escape de un vehículo de gasolina y lo contrario es cierto para el diesel. Estas diferencias se reducen aún más con el uso generalizado de filtros de partículas en los vehículos diésel y de convertidores catalíticos en los vehículos de gasolina.
Otros contaminantes encontrados en los aparcamientos subterráneos
También se suelen pasar por alto los contaminantes emitidos por los vehículos parados. Esta contaminacion se debe a la evaporación del combustible de los tanques de los vehículos. Por lo tanto, cuanto más tiempo esté un vehículo estacionado en una flota, más combustible se evaporará.
El benceno utilizado en la gasolina sin plomo es uno de estos otros contaminantes. El combustible diesel para los motores diesel no los contiene.
Para prevenir el riesgo de contaminacion en un aparcamiento subterráneo, laAgencia Nacional de Seguridad Sanitaria, recomienda un monitoreo continuo de la calidad del aire, centrándose principalmente en el CO y el NO2, y un perfecto dimensionamiento de la gestion de la ventilacion.
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